某市地铁车站PM2.5和PM10浓度的时空分布特征

来源：环境与职业医学杂志 2020年第9期北京时间：

作者：王凯, 张霞, 张琳, 苏瑾,

摘要：背景地铁环境相对密闭，人流量大，容易造成各种污染物累积而导致空气质量恶化，并影响人体健康。我国目前尚未制定相应的卫生标准。目的了解轨道交通地铁车站PM2.5和PM10浓度，为今后制定卫生管控措施以及为制定标准限值提供建议。方法选取某市19座地铁车站，分别于夏季（2018年8月）、秋季（2018年11月）、冬季（2019年1月）任意一个工作日的7：00-11：00（含早高峰时段2 h和平峰时段2 h）或15：00-19：00（含晚高峰时段2 h和平峰时段2 h），同时对车站站台、隧道和室外环境的PM2.5和PM10连续监测4 h。监测点高度为1.0~1.5 m。使用粉尘浓度测量仪以每5 min计数1次的频率进行连续监测，并获得5 min平均浓度。所得监测结果分别按不同位置、不同季节和不同时段等进行比较，并分析颗粒物浓度区间分布特征，采用时间加权法计算15 min暴露浓度。结果本次所测地铁站台PM2.5的质量浓度（下称浓度）范围为25~275μg·m-3，M（P25，P75）为71（54，97）μg·m-3；站台PM10的浓度范围为40~582μg·m-3，M（P25，P75）为112（87，151）μg·m-3。隧道区域PM2.5和PM10的浓度分别为室外的1.42倍和1.69倍，站台PM2.5和PM10浓度分别为室外的1.34倍和1.58倍（P < 0.05）。夏季站台PM2.5的浓度最高，分别是秋、冬季的1.16倍和1.03倍（P < 0.05）；夏季PM10浓度也为最高，分别是秋、冬季的1.20倍和1.02倍（P < 0.05）。同时，早高峰时段站台PM2.5和PM10的浓度最高（P < 0.05），M（P25，P75）分别为84（61，114）μg·m-3和128（98，174）μg·m-3。若按15 min暴露剂量预估，早高峰站台PM2.5和PM10暴露浓度比同一时段下室外浓度分别高8.0 μg·m-3和40.5 μg·m-3。站台PM2.5浓度集中在0~100 μg·m-3内，占全部样本的78.0%；站台PM10浓度集中在0~150 μg·m-3内，占74.7%；且站台PM2.5和PM10具有高度相关性（r=0.927，P < 0.001），PM2.5/PM10值为0.63。结论本次所测地铁车站PM2.5和PM10浓度均高于室外环境浓度。其中，隧道内PM2.5和PM10污染最严重，该污染可能由列车运行产生大量的颗粒物所致，并会影响站台环境。

关键词：轨道交通系统, 地铁站台, 细颗粒物, 可吸入颗粒物,