基于DOC+CDPF技术的公交车燃用生物柴油气态物道路排放特性
来源：环境科学杂志2016年第1期北京时间：
作者：楼狄明,张允华,谭丕强,胡志远
单位：同济大学汽车学院, 上海 201804,同济大学汽车学院, 上海 201804,同济大学汽车学院, 上海 201804,同济大学汽车学院, 上海 201804
摘要：基于OBS-2200车载排放检测系统，试验研究并分析了催化型连续再生颗粒捕集器（DOC+CDPF）及生物柴油混合燃料B20（生物柴油体积占比20%）对国Ⅲ 柴油公交车瞬态工况和稳态工况下气态物道路排放特性的影响. 结果表明相较于B0（纯柴油），B20的一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）平均排放率偏低，其中，稳态工况下降幅分别为26.43%、10.44%，瞬态工况下降幅分别为22.78%、4.95%；二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）平均排放率偏高，其中，稳态工况下分别上升8.41%和8.26%，瞬态工况下分别上升7.15%、9.13%. 相较于B0，DOC+CDPF对B20的CO和THC净化效果更为显著，其中，稳态工况下降幅分别达60.58%和79.92%，瞬态工况下，降幅分别达63.67%和82.57%. DOC+CDPF使用后，CO2和NOx的排放率略微下降.
关键词：柴油公交车,催化型连续再生颗粒捕集器,生物柴油,道路排放,气态排放物,
