DOC+CDPF对重型柴油车排放特性的影响

来源：环境科学杂志2017年第1期北京时间：

作者：张允华,楼狄明,谭丕强,胡志远

单位：同济大学汽车学院, 上海 201804,同济大学汽车学院, 上海 201804,同济大学汽车学院, 上海 201804,同济大学汽车学院, 上海 201804

摘要：基于重型转毂试验平台对比研究国Ⅲ重型柴油车加装催化型连续再生颗粒捕集器（DOC+CDPF）前后的气态物及颗粒物排放性能，结果表明从市区循环、公路循环到高速循环，原车的CO、THC、CO₂及颗粒质量（PM）排放因子依次减小，NO_x及颗粒数量（PN）排放因子依次增大，颗粒数量浓度随粒径呈双峰分布并且以聚集态颗粒排放为主；加装DOC+CDPF后，各污染物排放因子均有所下降，且下降趋势从市区循环、公路循环到高速循环依次增大，从整个C-WTVC循环来看，CO排放因子下降70.36%，THC排放因子下降72.73%，CO₂排放因子下降17.00%，NO_x排放因子下降7.76%，PM、PN排放因子分别下降93.77%和98.91%，颗粒数量浓度随粒径仍呈双峰分布，但排放以核模态颗粒为主，并且聚集态峰值对应粒径减小.

关键词：转毂,重型柴油车,催化型连续再生颗粒捕集器,气态物,颗粒物,