基于远程通讯技术的混动公交车SCR系统运行及NO_x排放特征

来源：环境科学杂志2018年第1期北京时间：

作者：杨强,胡磬遥,黄成,陈昀,刘佳栋,李莉,熊忠亮,唐伟

单位：杭州市环境保护科学研究院, 杭州 310014,上海市环境科学研究院, 上海 200233,国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室, 上海 200233,上海市环境科学研究院, 上海 200233,国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室, 上海 200233,杭州市机动车排气污染管理处, 杭州 310014,杭州鑫翔七讯科技有限公司, 杭州 310012,上海市环境科学研究院, 上海 200233,国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室, 上海 200233,上海海事大学商船学院, 上海 201306,杭州市环境保护科学研究院, 杭州 310014

摘要：SCR技术是降低包括常规、混合动力公交车在内的重型柴油车NO_x排放的重要手段.基于无线远程通讯技术，对杭州市秋冬季11辆实际运行的混合动力公交车SCR系统的运行和NO_x排放特性进行了研究.分别研究了混合动力公交车内燃机模式下车速及发动机运行工况和环境温度对SCR催化器后温度、尿素喷射量和SCR催化器后NO_x排放浓度的影响.结果表明，安装有SCR系统的混合动力公交车有（32.4±4）%的运行时间处于内燃机模式下，模式下平均有（26.9±11）%的运行时间SCR没有工作；SCR系统正常工作的混合动力公交车的NO_x平均减排率约为59%；SCR系统未达到运行要求而不工作和SCR催化器低温转化效率低是造成公交车NO_x排放较高的主要原因；当车速高于40 km·h-1时，SCR催化器后温度上升至230℃以上，SCR系统的工作比例和尿素喷射量上升的同时NO_x排放大幅下降；进入冬季，随着环境温度的降低，混合动力公交车SCR催化器出口温度降低的同时，平均尿素喷射量降低导致NO_x排放恶化.

关键词：远程通讯技术,混合动力,公交车,SCR系统,NOx排放,环境温度,