中国氢燃料电池车燃料生命周期的化石能源消耗和CO2排放
来源：环境科学杂志2018年第1期北京时间：
作者：林婷,吴烨,何晓旖,张少君,郝吉明
单位：清华大学环境学院, 环境模拟与污染控制国家联合重点实验室, 北京 100084,清华大学环境学院, 环境模拟与污染控制国家联合重点实验室, 北京 100084,国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室, 北京 100084,清华大学环境学院, 环境模拟与污染控制国家联合重点实验室, 北京 100084,康奈尔大学机械与航天工程学院, 伊萨卡, 纽约州 14853, 美国,清华大学环境学院, 环境模拟与污染控制国家联合重点实验室, 北京 100084,国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室, 北京 100084
摘要：氢燃料电池车（FCV）具有运行阶段高能效和零排放的优点，近年来得到快速的商业化发展.氢能生产具有多种技术路径，不同路径的能源和环境效益存在显著差异.本研究采用生命周期评价方法，运用GREET模型对不同氢燃料路径下的FCV燃料周期（WTW）的化石能源消耗和CO2排放进行了全面评价.选取了多种制氢路径作为评价对象，建立了中国本地化的FCV燃料生命周期数据库，在此基础上分析了FCV相对传统汽油车的WTW节能减排效益，并和混合动力车和纯电动车进行比较.结果表明，使用可再生电力和生物质等绿色能源制氢供应FCV能取得显著的WTW节能减排效益，可削减约90%的化石能耗和CO2排放.在发展相对成熟的传统能源制氢路径中，以焦炉煤气制得氢气为原料的FCV，能产生显著的节能减排效益，其化石能耗低于混合动力车，CO2排放低于混合动力车和纯电动车.结合对资源储备和技术成熟度的考虑，我国在发展氢能及FCV过程中，近期可考虑利用焦炉煤气等工业副产物制氢，并且规划中远期的绿色制氢技术发展.
关键词：氢燃料电池车,生命周期评价,能源消耗,CO2排放,GREET模型,
