汽修行业挥发性有机物排放与控制现状及对策

来源：环境科学杂志2021年第1期北京时间：

作者：王海林,杨涛,聂磊,方莉,张中申,郝郑平

单位：北京市环境保护科学研究院, 北京 100037,北京市城市大气挥发性有机物污染防治技术与应用重点实验室, 北京 100037,北京市环境保护科学研究院, 北京 100037,北京市城市大气挥发性有机物污染防治技术与应用重点实验室, 北京 100037,北京市环境保护科学研究院, 北京 100037,北京市城市大气挥发性有机物污染防治技术与应用重点实验室, 北京 100037,北京市环境保护科学研究院, 北京 100037,北京市城市大气挥发性有机物污染防治技术与应用重点实验室, 北京 100037,中国科学院大学挥发性有机物污染控制材料与技术国家工程实验室, 北京 101408,中国科学院大学挥发性有机物污染控制材料与技术国家工程实验室, 北京 101408

摘要：在工业源挥发性有机物（VOCs）污染得到有效控制后，包括汽修业在内的生活源VOCs污染问题开始凸显.通过对我国汽修业的行业整体现状、VOCs排放组分和排放水平进行了梳理分析，在北京实地调研和检测的基础上估算了我国汽修业VOCs整体排放量约为91.02万t；其次，对汽修企业VOCs治理现状进行了分析和总结：对于漆雾前处理而言，组合式干式过滤法最为有效，现阶段VOCs废气治理技术以等离子、UV光解和活性炭吸附等处理方式为主，部分省市吸附处理法占比均超过50%，但更换不及时，去除效率普遍偏低；再次，系统梳理了国内外汽修涉VOCs原辅料中VOCs限值要求和我国现有各省市汽修行业VOCs排放标准，中国水性涂料中底漆和面漆VOCs含量限值要求远高于国外，国内汽修行业VOCs排放标准限值以北京、江苏和上海这3个省市最为严格，均为20 mg·m-3.最后，归纳提出了汽修业VOCs整体治理技术路线：对于规模以上汽修企业或区域整体治理而言，现阶段可选择"面漆水性化替代+集中钣喷中心+转轮吸附浓缩-催化燃烧脱附再生"的治理方案，对于较为分散且规模较小的汽修企业，VOCs防治宜采用"面漆水性化替代+活性炭分散吸附-共享式催化燃烧脱附再生"的治理技术路线.

关键词：汽修,挥发性有机物(VOCs),排放特征,污染防治,治理技术,