青岛秋冬季PM1中金属元素污染特征及健康风险评估
来源：环境科学杂志2022年第1期北京时间：
作者：刘子杨,张宜升,张厚勇,马子轸,陶文鑫,王娇,薛莲,彭倩倩,杜金花,赵娇娇,彭亮,孙英杰
单位：青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525,青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525,粤港澳环境质量协同创新联合实验室, 广州 511443,山东省济南生态环境监测中心, 济南 250102,青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525,青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525,中国海洋大学海洋环境与生态教育部重点实验室, 青岛 266100,青岛市生态环境局, 青岛 266022,青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525,青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525,山东省济南生态环境监测中心, 济南 250102,青岛市生态环境局, 青岛 266022,青岛理工大学环境与市政工程学院, 青岛 266525
摘要：于2018年11月1日至2019年1月31日（OP2018-2019）和2019年11月1日至2020年1月20日（OP2019-2020）在青岛对PM1进行了连续两年秋冬季逐日采集.将观测期划分为4个空气质量等级（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级），分析了PM1中金属元素浓度特征及来源，评估了不同人群的非致癌风险（Zn、Pb、Mn、Cu和V）和致癌风险（As、Cr、Ni、Cd和Co）.结果表明，与OP2018-2019相比，OP2019-2020期间不同空气质量等级下金属元素总浓度变化与Ca、K和Al浓度变化有关，受扬尘源和生物质燃烧源影响较大.与OP2018-2019相比，OP2019-2020期间不同空气质量等级下V浓度分别下降19.0%、60.5%、82.7%和77.5%.推测与船舶国内排放控制区域（DECA）政策实施有关，青岛周边海域船舶改换燃油品质，导致V浓度大幅降低.由富集因子、比值法和气流后向轨迹结果进一步表明V浓度变化主要受DECA政策影响.然而，实施DECA政策后，V/Ni值作为判断区域内受船舶源影响的限值，需进一步探究.由健康风险评估结果表明，OP2018-2019和OP2019-2020期间非致癌元素Mn的危险系数范围为0.07~1.22，建议加强管控含Mn污染源的排放.OP2018-2019和OP2019-2020期间不同空气质量下As、Cd的终生致癌风险概率（ILCR）值低于10-4，但高于10-6，表明存在致癌概率，但仍可接受.OP2018-2019期间空气质量为Ⅳ级时，Cr的ILCR值高于10-4，存在致癌风险.
关键词：金属元素,船舶源,PM1,健康风险评估,青岛,
