海-陆大气交汇作用下青岛冬季大气PM_2.5污染特征与来源解析

来源：环境科学杂志2022年第1期北京时间：

作者：庹雄,杨凌霄,张婉,齐安安,王浥铭,王鹏程,黄琦,赵彤,张雄飞,徐鹏,张天琪,王文兴

单位：山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237,山东大学环境研究院, 青岛 266237

摘要：为了研究海-陆大气交汇作用对沿海城市大气污染物的传输与扩散的影响，于2019年11月18日至12月23日在青岛观测站采集大气PM_2.5样品，对PM_2.5中的水溶性离子、无机元素和碳质组分特征进行了分析，并结合后向轨迹聚类分析模型和PMF模型等方法对青岛市冬季大气污染来源进行分析.结果表明，青岛冬季ρ（PM_2.5）平均值为61.0 μg ·m-3，其中，ρ（水溶性离子）、ρ（无机元素）、ρ（OC）和ρ（EC）平均值分别为29.9、5.46、10.2和3.82 μg ·m-3；二次离子（SO₄2-、NO₃-、NH₄+）和地壳元素（Si、K、Ca、Fe、Ti）是主要的离子和元素成分，分别占水溶性离子和无机元素的89.3%和61.1%.青岛市大气主要受局部海陆风气流影响（43.4%），其次是季风气流（36.2%），冷空气气流对青岛影响较低（20.4%）.PMF模型结果表明，青岛冬季PM_2.5主要来自机动车源（22.0%）、海盐源（21.0%）和煤燃烧源（19.8%）.局部海陆风气流中的污染物主要来自煤燃烧（25.4%）和机动车（18.9%），该气流会加剧本地污染向市内聚集；冷空气气流则以海盐源为主（26.8%），有利于市内大气污染扩散；季风气流对青岛无机元素贡献较高，也会将外地的机动车污染输送至青岛.

关键词：海-陆大气交汇,PM2.5,水溶性离子,无机元素,碳质组分,正定矩阵因子分解模型(PMF),