城市路面积尘微塑料污染特征

来源：环境科学杂志2022年第1期北京时间：

作者：方芹,牛司平,陈予东,于江华

单位：安徽工业大学能源与环境学院环境科学与工程系, 马鞍山 243002,安徽工业大学能源与环境学院环境科学与工程系, 马鞍山 243002,安徽工业大学能源与环境学院环境科学与工程系, 马鞍山 243002,南京信息工程大学环境科学与工程学院, 江苏省大气环境检测与污染控制高技术研究重点实验室, 大气环境与装备技术协同创新中心, 南京 210044

摘要：微塑料作为一种新兴污染物，由于其对生态系统具有潜在的负面影响，受到了广泛的关注.但是目前关于其在陆地环境中，尤其是路面积尘中的相关信息相对有限.本文对马鞍山市雨山区路面积尘的微塑料污染特征进行了研究.研究区域内单位面积路面所积累的微塑料丰度为（18.11±32.36）n·m-2，含量为（27.29±72.64）mg·m-2；而单位质量积尘中微塑料丰度为（223.00±197.01）n·kg-1，含量为（385.23±628.93）mg·kg-1.聚合物鉴定结果表明，路面积尘中的微塑料主要为聚丙烯（58.90%）和聚乙烯（30.08%）.对比发现商业区单位面积路面的微塑料丰度最高[（78.32±101.24）n·m-2]，其次是居住区[（19.81±14.30）n·m-2]、工业区[（10.95±5.54）n·m-2]、郊区[（8.56±8.13）n·m-2]和文教区[（6.99±5.74）n·m-2].意味着在面积相同的情况下，商业区路面积尘的微塑料污染更为严重.从形状来看，路面积尘中的微塑料为薄膜、颗粒、纤维和球型，相应的数量占比分别为66.64%、16.14%、14.13%和3.10%，且绝大多数尺寸在1000 μm以下.本研究还发现单位面积路面的微塑料丰度与积尘负荷显著性正相关（r=0.599，P<0.01）而质量则与积尘负荷没有明显的相关性（r=0.067，P=0.780）.主要是因为积尘和塑料主要来源存在一定的差异.通常在没有清扫的时候，路面积尘可以持续积累，但对微塑料而言只有存在外来输入的情况下才会有质量的增加.另一方面，路面上的微塑料会在车辆等的外力作用下破碎导致其数量增加.

关键词：路面积尘,微塑料,城市,空间分布,土地类型,