机动车源和民用燃料源颗粒物中有机碳和元素碳的排放特征

来源：环境科学杂志2023年第1期北京时间：

作者：王红磊,刘思晗,孙杰娟,刘焕武,赵天良,裴宇儇,可玥,武自豪,刘诗云

单位：南京信息工程大学中国气象局气溶胶-云-降水重点开放实验室, 南京 210044,南京信息工程大学中国气象局气溶胶-云-降水重点开放实验室, 南京 210044,西安市环境监测站, 西安 710119,西安市环境监测站, 西安 710119,南京信息工程大学中国气象局气溶胶-云-降水重点开放实验室, 南京 210044,南京信息工程大学中国气象局气溶胶-云-降水重点开放实验室, 南京 210044,南京信息工程大学中国气象局气溶胶-云-降水重点开放实验室, 南京 210044,南京信息工程大学中国气象局气溶胶-云-降水重点开放实验室, 南京 210044,中科三清科技有限公司, 北京 100029

摘要：为了获取机动车源尾气和主要民用燃料源燃烧过程排放的颗粒物中含碳气溶胶的排放特征，使用多功能便携式稀释通道采样器和Model 5L-NDIR型OC/EC分析仪，采集分析了典型机动车源（汽油车、轻柴油车、重柴油车）、民用煤（块煤和型煤）和生物质燃料（麦秆、木板、葡萄树树枝）的PM₁₀和PM_2.5样品中的有机碳（OC）和元素碳（EC）.结果表明，不同排放源释放的PM₁₀和PM_2.5中含碳气溶胶的质量分数存在显著差异.总碳（TC）在不同源PM₁₀和PM_2.5中的质量分数范围分别为40.8%~68.5%和30.5%~70.9%，OC/EC范围分别为1.49~31.56和1.90~87.57.不同源产生的含碳气溶胶均以OC为主，OC在PM₁₀和PM_2.5中的质量分数范围分别为56.3%~97.0%和65.0%~98.7%.在PM₁₀和PM_2.5的含碳气溶胶中OC质量分数按照从高到低的顺序分别为：型煤>块煤>汽油车>木板>麦秆>轻柴车>重柴车和型煤>汽油车>葡萄树枝>块煤>轻柴车>重柴车.不同源排放的PM₁₀和PM_2.5颗粒物中含碳气溶胶的主导成分不同，通过含碳气溶胶的成分组成可以准确区分其来源.

关键词：有机碳(OC),元素碳(EC),颗粒物,排放特征,热光碳分析,