福建省沿海区域道路网络扩张对植被动态变化的影响机制

来源：环境科学杂志2025年第1期北京时间：

作者：叶丽敏,黄锦樘,邹泽耀,陈瑾,胡喜生

单位：福建农林大学金山学院, 福州 350002,温州市交通工程管理中心, 温州 325000,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108

摘要：科学分析公路建设对植被动态变化的影响对指导道路网络布设和生态保护具有重要意义. 以福建省沿海区域为例，基于2010年和2020年道路数据和归一化植被指数（NDVI），在不同尺度的研究单元上，运用核密度估算、网络分析、双变量空间自相关和地理加权回归模型（GWR）等方法，定量分析道路网络格局及其对植被时空变化的影响机制. 结果表明，福建省沿海区域的道路核密度（KDE）呈现沿海高内陆低的分层结构，道路网络可达性（ACC）呈现以莆田市、福州市和泉州市为核心向外递减的“核心-边缘”空间分布格局；多尺度双变量空间自相关分析表明，道路网络指标与NDVI呈负相关，KDE与NDVI的Moran's I指数均值为-0.255，ACC与NDVI的Moran's I指数均值为-0.277，ACC与NDVI的相关性较KDE高，空间聚集性更强且受尺度影响较小；ΔKDE-ΔNDVI的Moran's I指数均值为-0.248，ΔACC-ΔNDVI的Moran's I指数均值为0.159，ΔKDE与ΔNDVI呈负相关，而ΔACC与ΔNDVI呈正相关，相关性随着尺度的增大而增大；道路指标与NDVI的相关性在1 000 m×1 000 m和县域尺度下较高；KDE与NDVI的回归系数在空间上具有较大的变化幅度，空间异质性明显，正回归系数主要集中在宁德市、福州市和漳州市滨海带，负相关性主要分布在研究区中部；ACC与NDVI的回归系数在空间上变化幅度较小，研究区大部分地区的ACC对植被覆盖起到抑制作用，空间聚集性较强且异质性显著. 研究结果对促进福建省沿海地区道路网络建设与植被保护的协同具有启示意义.

关键词：道路核密度（KDE）,可达性（ACC）,归一化植被指数（NDVI）,空间自相关,地理加权回归（GWR）,