贵州省交通运输业碳排放影响因素及情景预测

来源：环境科学杂志2025年第1期北京时间：

作者：张之潇,王玉罡,叶子临,龚勋,王东梅,龚正君

单位：西南交通大学环境科学与工程学院, 成都 611756,西南交通大学环境科学与工程学院, 成都 611756,西南交通大学环境科学与工程学院, 成都 611756,西南交通大学环境科学与工程学院, 成都 611756,西南交通大学环境科学与工程学院, 成都 611756,西南交通大学环境科学与工程学院, 成都 611756,高速铁路安全运营空间信息技术国家地方联合工程实验室, 成都 611756

摘要：在国家“双碳”目标背景下，贵州省作为欠发达地区面临发展与减排的双重挑战. 以贵州省交通运输业为对象，运用扩展STIRPAT模型和情景分析法，探讨2006~2020年碳排放变化趋势、影响因素及未来发展路径. 结果表明：①2006~2020年，贵州省交通运输业碳排放总量年均增长8.370%，但“十三五”期间增速放缓，碳排放强度逐渐接近全国平均水平. ②扩展STIRPAT模型分析表明，人均GDP和城镇化率是碳排放增长的主要推动因素，贡献率分别为63.420%和22.673%. 通径分析强调了在推动经济增长、城镇化和交通电气化过程中需平衡短期和长期的环境影响. ③通过构建6种预测情景，低碳情景被认为最适合贵州省未来发展，预计2035年碳排放达到峰值2 463.161万t. 基于研究结果，提出了优化交通结构、提高能源效率和推动产业低碳转型等减排路径，可为贵州省及其他欠发达地区制定交通运输业低碳策略提供科学依据.

关键词：交通运输业,碳排放,STIRPAT模型,情景分析,贵州省,