插电式混合动力汽车全生命周期评价及情景模拟

来源：环境科学杂志2025年第1期北京时间：

作者：张硕,曹自强,张春梅,陈轶嵩

单位：长安大学汽车学院, 西安 710064,长安大学汽车学院, 西安 710064,长安大学汽车学院, 西安 710064,长安大学汽车学院, 西安 710064

摘要：为研究插电式混合动力汽车（PHEV）生命周期过程中资源消耗与环境效益，基于全生命周期评价（LCA）方法，选取丰田雷凌PHEV为代表车型进行清单分析和计算，分析其材料资源消耗、化石能源消耗和环境影响的评价结果. 同时进一步选取纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）作为对比车辆，对车辆运行使用阶段中不同运行工况、动力电池衰减和不同行驶里程阶段等关键因素进行情景模拟研究. 结果表明，锂和铜等金属资源的生产与使用会产生大量的材料资源消耗，车辆运行使用阶段能源消耗是车辆全生命周期化石能源消耗增加的主要原因. 在不同行驶工况情景模拟研究中讨论了城市工况、高速工况以及激烈驾驶工况，发现BEV在这3种工况中资源消耗与环境负效益最低. 研究讨论了动力电池衰减至90%和85%时的两种情景，发现BEV对于动力电池衰减更为敏感. 在车辆行驶里程情景中讨论了1万、5万、10万和15万km里程节点，同时考虑了私家车和出租车两个用车场景，发现在车辆行驶里程累计5万km及以上时，BEV与私家车场景中的PHEV资源消耗与环境负效益反而高于HEV和出租车场景中的PHEV.

关键词：城市道路交通,环境排放物,材料资源消耗,化石能源消耗,全生命周期评价（LCA）,情景模拟,