赣闽粤地区交通碳排放时空演化及驱动力

来源：环境科学杂志2025年第1期北京时间：

作者：张兰怡,翁大维,王硕,徐艺诺,罗翠云,胡喜生,陆周轩

单位：福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108

摘要：赣闽粤地区紧邻东南沿海地区,是珠三角、长三角和粤闽浙等地区的腹地.随着赣闽粤地区经济发展和城市化进程加快,交通所带来的高碳排放问题日益突出.我国“十四五”规划提出深入实施区域协调发展战略,健全区域协调发展机制.长期以来,国内外学术研究和政策关注往往集中在经济发达区域,如长三角、珠三角和京津冀地区.以上区域的经济发展模式和机制已经得到了充分的研究和验证.然而,赣闽粤地区则展示出经济发展不均衡的特征,既包含经济发达的珠三角地区（广东省）,也包含相对欠发达的内陆区域（江西省）,故对于赣闽粤地区的研究有助于全面理解区域经济发展的多样性和不均衡性,并为其他欠发达地区提供参考.综上,针对赣闽粤地区交通碳排放时空差异及驱动力尚不明确的挑战,引入标准差椭圆分析法探明赣闽粤地区交通碳排放的空间分布特征（2009~2021年）,基于所构建的LMDI和M-R分解模型从时间和空间层面探明碳排放空间分异的驱动力.结果表明：①赣闽粤地区交通碳排放总量呈逐年增加趋势,其碳排放重心主要位于广东省和福建省的交界处,且持续向“东北-西南”方向转变；②经济发展水平和人口规模是交通碳排放的主要驱动力；而能源强度是关键的抑制因素；③三省碳排放与平均水平相比存在显著的空间差异.研究结论可以为制定赣闽粤地区差异化碳减排政策和联合治理措施提供重要参考.

关键词：赣闽粤地区,交通碳排放,驱动力,LMDI模型,M-R模型,