中国省域交通运输碳排放脱钩状态及其驱动因素

来源：环境科学杂志2025年第1期北京时间：

作者：葛青秀,杨萍果,蒲英霞

单位：山西师范大学生命科学学院, 太原 030031,山西师范大学生命科学学院, 太原 030031,南京大学地理与海洋科学学院, 南京 210023

摘要：在“双碳”战略背景下,交通运输业作为中国碳减排的重点行业,积极寻求行业低碳转型新发展路径是低碳研究的热点之一. 针对交通运输碳排放问题,基于Tapio脱钩和对数平均迪氏指数（LMDI）模型,从整体、时段和区域分解等多角度,分析2012~2021年中国省域交通运输业碳排放特征、脱钩状态及其驱动因素. 结果表明：①中国交通能源碳排放总量整体上逐年增长,但增长率呈下降趋势；各省交通碳排放量在空间上呈现东南高,西北低的分布格局；②10 a间40.0%的省份实现了交通碳排放与经济发展的绝对脱钩,53.3%的省份实现了相对脱钩；③经济增长、人口规模和碳排放系数是促进交通运输业碳排放增加的因素,而交通能源强度和行业规模则是抑制交通运输业碳排放增加的因素. 因此,在中国实现“双碳”目标的进程中,各省应因地制宜制定差异化地区碳减排政策,积极承担减排责任,加快推动脱钩进程的力度,推进交通运输业绿色低碳转型.

关键词：交通运输业,碳排放,Tapio脱钩模型,LMDI分析,时空特征,