经济同质性城市群交通碳排放驱动机制与空间格局异质性

来源：环境科学杂志2026年第1期北京时间：

作者：温晓娟,谢郑一,张煌帆,徐艺诺,翁大维,胡喜生,张兰怡

单位：福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108,福建农林大学交通与土木工程学院, 福州 350108

摘要：在“双碳”战略目标推动下，交通作为典型的高能耗和高排放行业，其碳排放的区域差异性成为关注焦点. 现有研究多聚焦于城市尺度或单一城市群，对经济发展水平相近但区位结构不同的城市群之间的交通碳排放差异缺乏系统性比较分析. 鉴于此，选取长三角城市群与粤闽浙城市群为代表，构建了“时间-空间-机制”三维分析框架，从经济同质性背景出发，探讨其交通碳排放的演化特征与驱动机制的空间异质性. 首先，基于标准差椭圆法（SDE）识别两大城市群2010~2022年交通碳排放的时空格局演变；其次，运用对数平均迪氏指数（LMDI）分解模型量化多维驱动因素的贡献，并引入多尺度地理加权回归模型（MGWR）揭示其空间异质性. 结果表明：① 经济发展水平与单位货物经济效益在两地均表现为主要促进作用，而能源强度与交通运输强度则普遍抑制碳排放增长；② 长三角城市群碳排放重心集中在江苏无锡；粤闽浙城市群重心稳定在福建龙岩；③ 能源结构和能源强度对碳排放的影响在地理空间上趋于局部化. 研究结果可为经济发展同质性的城市群制定区域差异化减排策略提供实证支持与空间决策依据.

关键词：交通碳排放,城市群,对数平均迪氏指数（LMDI）分解模型,多尺度地理加权回归模型（MGWR）,标准差椭圆方法（SDE）,