公路隧道可吸入颗粒物扩散模型研究

来源：环境监测管理与技术杂志2007年第5期北京时间：

作者：陈敏竹；马卫华；钟秦；常为民；柏仇勇；

单位：南京理工大学化工学院；南京理工大学化工学院；南京理工大学化工学院；江苏省环境监测中心；江苏省环境监测中心；

摘要：运用大气扩散理论, 得到了隧道内自然通风和纵向通风状态下的可吸入颗粒物 (PM 10 ) 扩散模型, 并由隧道口 PM 10 浓度、隧道截面积、隧道内风速, 以及车流量和类型等参数, 获得了整条隧道内的不同PM10 浓度分布。模型表明, 随着隧道深度的增加,PM 10 浓度逐渐增大。通过采用纵向通风的玄武湖隧道各参数, 得到了3组不同条件下的 PM 10 扩散模型, 并用所得模型计算了隧道内不同深度处 PM 10 的浓度。沿隧道不同深度测得的PM 10 浓度值的比较结果表明, 实际测定值围绕计算值上下波动

关键词：可吸入颗粒物,隧道,大气扩散模型,机动车,

基金资助：江苏省自然科学基金重点资助项目 (BK 2004216);江苏省环境监测科研基金资助项目 (0616)