“列车效应”诱发的一次河套地区致灾暴雨成因

来源：高原气象杂志2020年第4期北京时间：

作者：张桂莲;杭月荷;付丽娟;张璐;包福祥

摘要：利用内蒙古自治区气象信息中心提供的全区785个自动气象站24 h和1 h降水量资料以及内蒙古河套地区鄂尔多斯（CINRAD/CB型）多普勒雷达资料， NECP的FNL（1°×1°）逐6 h再分析资料以及全球地形（1°×1°）资料， 对2018年7月18 -19日内蒙古河套地区致灾暴雨进行成因分析。结果表明， 副热带高压成带状稳定少动， 其西北侧500 hPa高空槽、 中低层700~850 hPa“人”字型切变线和低空急流是暴雨发生的主要背景条件; 暴雨期水汽条件表现为强西南支水汽输送和垂直辐合上升运动， 水汽通量强度中心发展至700 hPa， 水汽通量散度垂直辐合上升至500 hPa， 有利于高效率强度大的短时强降水产生; “列车效应”即：由于阴山山脉的地形强迫作用导致的扰动不断输送至暴雨区且在雷达回波特征上表现为显著的东西向带状回波分布形势， 是导致暴雨不断发展的重要动力过程， 并且暴雨区表现出正涡度中心和负散度中心重合的准正压不稳定结构加剧了对流不稳定的发展。

关键词：河套地区;致灾暴雨;带状回波;“列车效应”;地形强迫

基金资助：中国气象局预报员专项(CMAYBY2020-023),内蒙古自治区自然科学基金博士项目(2019BS04001),内蒙古气象局科技创新项目(nmqxkjcx201903),内蒙古气象局暴雨创新团队项目