双流机场雷暴天气特征及天气形势分类研究

来源：高原气象杂志2021年第5期北京时间：

作者：李典南;许东蓓

单位：成都信息工程大学大气科学学院，高原大气与环境四川省重点实验室，四川 成都 610225

摘要：利用双流机场2013-2018年逐小时气象观测资料、 欧洲中心ERA5再分析资料、 MICAPS常规气象资料以及多普勒天气雷达反射率因子资料， 从双流机场雷暴天气的时空特征和分类特征两方面， 对双流机场雷暴天气进行分析。结果表明： 2013 -2018年双流机场发生的雷暴有77.03%伴有降水， 夏季发生的雷暴次数占全年总次数的50%以上， 并具有“夜雷多、 日雷少”特征。持续时间在3 h以内的雷暴占比82.7%。雷暴在机场的偏东方向发展最为活跃。依据雷暴所处环境场的斜压锋生作用和热力条件的差异， 将双流机场的雷暴天气分为冷平流强迫类、 暖平流强迫类、 斜压锋生类和弱平流类。冷平流强迫类雷暴是高空西北冷空气起主导作用。雷暴发生时双流机场多位于500 hPa槽后， 对流层中上层风向随高度逆转， 大气层结的不稳定能量较强， 形成的雷暴常伴有大风、 冰雹或局地短时强降水。雷达回波图上表现为积状云和层状云混合性降水回波。暖平流强迫类雷暴是强盛的偏南暖湿气流起主导作用。雷暴发生时双流机场多位于500 hPa槽前， 对流层中低层风向随高度顺转。大气层结的不稳定能量相对较弱， 但大气层结整体湿润， 易出现短时强降水。雷达回波图上表现为以层状云为主的降水回波。斜压锋生类雷暴发生于中低层冷暖空气强烈交汇的背景下， 锋生作用显著。雷暴发生时大气斜压性较强， 动力条件较好， 易形成多种天气现象相混合的强对流天气。雷达回波图上本场附近有由多个雷暴单体侧向排列、 呈东北-西南向的弓形回波带。弱平流类雷暴发生于大气斜压性弱的背景下。雷暴发生时大气近似准正压状态， 锋生函数小、 温度平流不明显。大气水汽的水平分布较均匀， 近地面为高温高湿， 低层有不稳定能量积累， 当配合适当的触发机制， 可克服对流抑制形成伴有雷阵雨、 阵性大风的雷暴天气。雷达回波图上本场周围分散着许多范围小、 强度弱的回波， 典型特征不明显。

关键词：双流机场;雷暴;冷平流强迫类;暖平流强迫类;斜压锋生类

基金资助：中国民用航空西南地区空中交通管理局的科研项目(XNKG2019070)