面向双目标时刻瓶颈模型——交通错峰原理

来源：管理科学学报杂志2015年第8期北京时间：

作者：陈蒂

单位：陈蒂,北京航空航天大学经济管理学院，北京100191,张宁,北京航空航天大学经济管理学院，北京100191,刘利娟,北京航空航天大学经济管理学院，北京100191,

摘要：揭示了交通错峰管理的基本原理及错峰政策缓解交通拥堵的判决条件． 通过对Vickrey瓶颈模型进行双目标时刻的扩展，引入了错峰黏性系数，提出了双峰相定理和混行相定理． 双峰相定理给出了排队呈现双峰和单峰的充分必要条件，混行相定理给出了排队呈现单峰时两类出行者出发时刻混行的条件及人数比例． 当错峰间隔固定时，科学调整不同类别出行人数的比例，可以降低总排队时间，减缓交通拥堵． 当总人数固定时，错峰间隔超过一定阈值，错峰出行才能够降低总排队时间． 最后的数值算例对结论进行了验证．

关键词：瓶颈模型; 错峰; 拥堵; 交通; 优化; 管理科学

基金资助：国家自然科学基金资助项目(70971003)