城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析

来源：管理科学学报杂志2020年第6期北京时间：

作者：程立，李志纯

单位：程立,华中科技大学管理学院,李志纯,华中科技大学管理学院,

摘要：在分析环形放射状城市系统均衡的基础上，提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨道交通线路车辆发车频率来实现社会福利最大化;城市居民通过选择住宅位置和住房面积使其效用最大;房地产开发商通过决策住房供应量来最大化净利润;通勤者选择通勤费用最小的路线出行.研究结果表明投资环线后整个城市面积扩大，城市居住密度、房价和开发商住房投资强度在环线处出现“山峰”，而家庭住房面积在环线处出现“山谷”;环线投资建设使得城市居民和整个城市系统均受益;平均居住密度、平均房价、平均土地价值和平均投资强度下降，但平均住房面积增加.此外，轨道交通线路造价对环线投资决策带来重大影响.

关键词：城市轨道交通; 环线投资; 城市系统均衡; 社会福利

基金资助：国家杰出青年科学基金资助项目(71525003) ; 国家自然科学基金重大资助项目(71890974; 71890970); 国家自然科学基金中 欧合作资助项目(71961137001)