新能源汽车补贴政策与保有量影响研究:单位补贴、销售奖励与产品差异化

来源：管理科学学报杂志2021年第6期北京时间：

作者：鞠晴江，鞠鹏，代文强，冉伦

单位：鞠晴江,电子科技大学经济与管理学院,鞠鹏,电子科技大学经济与管理学院,代文强,电子科技大学经济与管理学院,冉伦,北京理工大学管理与经济学院,

摘要：以提升新能源汽车市场保有量和整体质量的补贴政策为背景，建立包括政府、制造商、零售商和消费者在内的动态博弈模型，将产业数量目标、高质量发展目标及补贴预算约束等政策特征纳入模型，对单位补贴、销售奖励以及差异化单位补贴政策的影响进行理论研究发现：在确保政府补贴绩效为正的条件下，政府对制造商和消费者的单位补贴可增加新能源汽车的 市场需求量，并提高制造商和零售商的利润水平；叠加的销售奖励不仅可改善单位补贴的市场结果，还可提高政府补贴绩效.考虑汽车质量的差异化单位补贴在不降低市场需求总量的同时，可减少低质量车的需求量并增加高质量车的需求量.单位补贴的最优值主要由政府设定的数量目标和制造商单位成本决定，数量目标和单位成本越高，则单位补贴越高，但政府补贴绩效越低.

关键词：新能源汽车;政府补贴政策;市场保有量;动态博弈

基金资助：国家自然科学基金资助项目(71871045;7172028);国家社会科学基金资助项目(17XGL01;18BGL108);国家自然科学基金重大研究计划重点支持项目(91746210);北京市自然科学基金资助项目(9172016)