通勤亦工作——无人驾驶驱动下的出行新模式及其影响

来源：管理科学学报杂志2024年第8期北京时间：

作者：朱鸿伟，田丽君，黄海军

单位：朱鸿伟,福州大学经济与管理学院,田丽君,福州大学经济与管理学院,黄海军,北京航空航天大学经济管理学院,

摘要：从活动的视角研究无人驾驶带来的通勤行为变化.将车内边际活动效用和车内时间利用效率纳入考虑，构建无人驾驶汽车通勤者基于活动的效用函数.对常数与线性边际活动效用情形下的出发与停车模式、最优动态瓶颈收费，以及模型性质进行推导，并与基于出行的模型结果进行比较.结果表明常数边际活动效用情形时，早到出发率是车内边际活动效用和车内时间利用效率的增函数，晚到出发率则反之；线性边际活动效用情形下，早到人数与车内时间损耗程度无关，与上班时间正相关.实施最优瓶颈收费后发现，基于出行的模型会高估总收费收入的上界，低估总收费收入的下界.从实现系统净效用最大化的角度来说，应结合停车社会成本函数和具体情境调整停车密度设置.

关键词：瓶颈模型; 无人驾驶汽车; 基于活动的方法; 瓶颈收费; 停车密度