LNG独立C型液舱晃荡特性试验研究

来源：大连理工大学学报杂志2017年第5期北京时间：

作者：刘戈,林焰,管官,李冰

摘要：与LNG运输船不同，LNG加注船的液舱会经常处于部分装载状态，故液舱晃荡问题必须予以考虑．由于目前LNG加注船主要采用独立C型液舱，针对该种形式液舱，使用模型试验，系统研究了不同载液高度、激励频率及激励幅值影响下的晃荡情况．讨论分析了其晃荡时自由液面的波形特征，对中间液深工况下，自由液面在舱顶的影响下出现的波形进行分类．通过对晃荡荷载的统计分析，发现产生最大荷载的激励频率与理论固有频率有所偏差，且该偏差会随着液位的升高而降低．此外，在荷载空间分布方面，载液高度为0.6Di(Di为模型液舱直径)时，自由液面在封头处破碎严重，会对液舱封头上部产生较大冲击；而在0.8Di载液高度时，应充分考虑0.8fn(fn为理论固有频率)至1.2fn激励区间内的顶部冲击荷载．

关键词：晃荡独立C型液舱LNG加注船试验研究

基金资助：工业和信息化部高技术船舶科研计划资助项目(工信部联装2014498号)；海洋可再生能源专项资金资助项目(QDME2013ZB01)；国家自然科学基金资助项目(51609036)；中国博士后科学基金资助项目(2014M5612342015T80256)；辽宁省博士科研启动基金资助项目(201501176)；中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DUT16RC(4)26).