基于可变相序的干线多路径协调控制

来源：大连理工大学学报杂志2025年第6期北京时间：

作者：姜凯宁,郭瑞军,曹弋

摘要：针对现有干线协调控制研究中忽视左转交通流的问题，提出一种基于可变相序的干线多路径协调控制模型．该模型以AM-BAND为基础，通过引入0-1变量优化各交叉口相序，并增设约束条件以确保相序的可行性，以协调路径上路段加权绿波带宽之和最大化为目标构建模型．以大连市中山路4个交叉口为例，利用VISSIM进行仿真验证．结果表明，该模型可有效降低左转交通流延误，扩展模型求解范围．与MAXBAND模型及传统干线多路径协调控制模型相比，该模型使干线车辆平均延误分别下降19.2%和11.2%，平均排队长度分别下降16.7%和15.2%，平均停车次数分别减少16.7%和11.6%．协调路径上的行程时间对比表明，该模型能够为规划路径提供平稳的交通流，提升干线运行效率．

关键词：交通控制多路径协调可变相序AM-BAND混合整数线性规划

基金资助：国家自然科学基金资助项目(51775078)