基于容量差的电动汽车主动均衡控制策略研究
来源：电工电能新技术杂志2017年第11期北京时间：
作者：王立业， 王丽芳， 刘伟龙
单位：1. 中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室， 中国科学院电工研究所， 北京 100190；
\r\n2. 北京电动车辆协同创新中心，北京 100190
摘要：电动汽车车载动力锂电池组的不一致性问题会严重降低电池组的整体性能。本文针对传统的均衡控制策略均衡时间长、均衡效率低、控制复杂等问题提出了基于容量差的均衡控制策略，通过分析电池组不均衡特性，包括瞬态响应特性、静态不均衡特性和恒流不均衡特性，研究电池的容量和电压关系，对均衡容量进行了定量分析，在此基础上制定了基于容量差的均衡控制策略。分别在台架和实车上验证了均衡控制策略，实验结果表明，相比传统的电池组均衡控制策略，这种新的控制策略可以快速完成电池组中单体电池的容量均衡，实现了均衡的高效率。
关键词：电动汽车, 主动均衡, 容量差, 控制策略
基金资助：国家自然科学基金项目（51677183）、 国家重点研发计划项目（2016YFB0101800）、 国家电网公司科技项目（电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术）。
