一种基于单元数量控制的电动汽车充换电站电池充放电策略

来源：电工电能新技术杂志2016年第8期北京时间：

作者：张华栋， 杨明， 李建祥， 刘海波， 卢鹤， 刁浩然

单位：1. 国网山东省电力公司， 山东 济南 250001；
\r\n2. 电网智能化调度与控制教育部重点实验室，山东大学， 山东 济南 250061；
\r\n3. 国网山东省电力公司电力科学研究院， 山东 济南 250001

摘要：电动汽车充换电站兼顾电力系统电源与负荷的双重属性，因而，充分挖掘其柔性、灵活的供需电特性，对其做出合理的充换电决策，具有十分重要的现实意义。传统的充放电控制策略以连续的充电电量为决策变量，然而，受电池荷电状态与数量限制，此类模型的最优解往往难以与现实对应。由此，基于日前分时电价，本文提出双向能量交换下以电池充放台数为决策变量的充换电站充放电二阶段优化控制方法，方法第一阶段以充换电站运行的最小支出费用为目标，在其基础上，第二阶段以站内满充电池数量最大为目标寻求最优充换电策略。以实际山东焦庄充换电站为例，比较了无序充电与本文有序充放电的充电负荷及费用支出，分析了本文提出的以电池充放台数为决策变量和传统方法以连续充电电量为决策变量的优化结果的区别，验证了本文提出方法的有效性。

关键词：电动汽车,充换电站,电池充放电,电池台数,二阶段优化

基金资助：国家重点基础研究发展计划（973计划）项目(2013CB228205)