高速铁路运行引发场地地振动隔振效果研究

来源：大地测量与地球动力学杂志2025年第2期北京时间：

作者：刘世杰, 张立, 宋玉兰, 杜清岭

单位：1 吕梁学院建筑与土木工程系, 山西省吕梁市学院路1号, 033001,2 西南交通大学地球科学与工程学院, 成都市犀安路999号, 611756,3 浙江水利水电学院建筑工程学院, 杭州市2号大街508号, 310018,4 黄淮学院建筑工程学院, 河南省驻马店市开源路6号, 463000

摘要：传统工艺一般采用开挖沟渠的方式来减少高速列车运行对周边建筑物的影响, 为了探究该方法的有效性, 本文采用数值模拟与现场实验相结合的方式来验证隔振沟的隔振效果。基于大型有限元软件, 通过对比数值模型与现场实验结果, 分析高铁列车经过高架桥时瑞利面波椭圆极化率的频散特征。结果表明, 与单点震源激发类似, 高速列车从高架桥通过时呈现均匀稳定的面波传播特征, 当线路设有隔振沟时, 后方地基的振动会表现出一定的抑制作用, 隔振效果明显。

关键词：高速列车,瑞利面波,数值模拟,椭圆极化率频散,隔振效果

基金资助：吕梁市引进高层次科技人才重点研发项目(2022RC23),山西省高等学校科技创新项目(2022L566)