LLC循环下重型车N2O，PN10排放研究
来源：车用发动机杂志2024年第3期北京时间：
作者：刘志伟，李腾腾，钟祥麟，任烁今，黄鹏程，孟庆梁
单位：1.中汽研汽车检验中心天津有限公司，天津300300；2.天津大学，天津300072
摘要：面向未来法规需求，基于低负荷循环（low-load cycle,LLC），对重型车不同负载条件下的氧化亚氮（N2O）、10 nm以上颗粒物数量（PN10）以及23 nm以上颗粒物数量（PN23）的排放特征进行了试验研究，并使用v-VSP分块聚类模型进行了区域排放分析。结果表明：LLC工况下， N2O排放量随载荷的增大而增加，与排温直接相关；低速区或负VSP区内，N2O排放与载荷呈正相关关系，但在正VSP &中高速区域，过高的载荷反而降低了N2O的排放； PN10和PN23排放均随载荷的增大而增加，且载荷越大，10~23 nm粒径粒子占比越高；中高速&VSP绝对值大的区域内， PN10和PN23有较高的浓度，但PN10和PN23的绝对排放量主要存在于VSP为正的区域；随着载荷的增大，低速&高VSP区域有更多比例10~23 nm粒径粒子。
关键词：重型汽车；低负荷循环；氧化亚氮；颗粒；排放测量
