基于模型的CDPF降怠速再生特性研究

来源：车用发动机杂志2022年第2期北京时间：

作者：鲜建，魏宽，杨怡，张艳华，陈海昆，刘志敏

单位：中自环保科技股份有限公司，四川成都611730

摘要：采用1D数值模拟软件AVL BOOST，建立柴油机催化型柴油颗粒捕集器主动再生反应模型，研究降怠速再生（DTI）期间初始碳载量、再生温度、再生/怠速流量、再生/怠速氧含量、怠速进入时刻等因素对DPF峰值温度和峰值温度梯度的影响规律。结果表明：随着初始碳载量、再生温度和氧含量增加，峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均增加；随着再生/怠速流量增加，峰值温度、峰值温度梯度和炭烟反应量均降低；在主动再生产生热量和怠速剩余积炭均较高时进入怠速，峰值温度和峰值温度梯度达到最大值，较早和较晚进入怠速，峰值温度和峰值温度梯度均降低；峰值温度和峰值温度梯度与DPF内部炭烟反应量呈正相关关系。

关键词：催化型柴油颗粒捕集器；降怠速再生；数值模拟；峰值温度；碳载量