today = new Date();
function initArray() {
this.length = initArray.arguments.length
for (var i = 0; i < this.length; i++)
this[i + 1] = initArray.arguments[i]
}
var d = new initArray(
" 星期日",
" 星期一",
" 星期二",
" 星期三",
" 星期四",
" 星期五",
" 星期六");
document.write(
" ",
today.getFullYear(), "年",
today.getMonth() + 1, "月",
today.getDate(), "日",
d[today.getDay() + 1],
"");
作者：曾繁琦，俞妍，卜建国，边浩然，杨磊，资新运
单位：<pclass=\"MsoPlainText\"style=\"margin:0cm0cm0pt\"><fontface=\"宋体\"><fontsize=\"3\">1.陆军军事交通学院学员五大队，天津300161；2.陆军军事交通学院军用车辆工程系，天津300161；3.中国人民解放军91115部队，浙江舟山316000
摘要：为解决现有移动式供电技术存在的问题，满足未来陆战平台的更高要求，提出一种基于移动式供电技术的起动-发电一体化（integrated starter generator，ISG）混合动力系统的集成化方案，充分发挥了ISG电机的性能优势。综合考虑动力电池充放电特性和发动机效率特性，对军用ISG混合动力车辆控制规则进行了优化研究，在此基础上提出了模式切换控制策略和转矩分配控制策略。以某ISG混合动力车辆为研究对象，基于Cruise Simulink联合仿真平台构建模拟战时行驶工况对控制规则进行仿真验证。与原传统车辆相比，整车动力性明显提升，油耗降低了30.38%；控制规则能合理分配发动机和电机之间的转矩以满足驾驶员转矩需求；动力电池SOC值保持在合理范围内；发动机大部分工作点分布在经济工作区内，优化了发动机运行工况。结果表明，针对军用ISG混合动力车辆提出的控制规则是合理有效的。
关键词：移动供电；混合动力汽车；控制规则；仿真