含氧燃料与进气氧浓度对柴油机燃烧与排放的影响

来源：车用发动机杂志2017年第6期北京时间：

作者：曾东建1,2，冷松蓬1,2，姬凯凯1,2，刘成豪1，吴浩1

单位：1.西华大学汽车与交通学院，四川成都610039；2.流体及动力机械教育部重点实验室，四川成都610039

摘要：在1台4缸高压共轨柴油机上，通过向柴油中掺混0%，10%，20%正丁醇（质量分数），研究了在不同进气氧浓度条件下，掺混燃料含氧量对柴油机燃烧特性与排放的影响规律。研究结果表明：进气氧体积分数处于20%~21%之间时，燃用3种燃料的滞燃期均不随氧浓度的变化而变化；随着掺混比例的增加，燃料中含氧量增加，这导致了滞燃期的增加，且随着进气氧浓度的降低，滞燃期受燃料性质的影响作用不断增强；随着燃料中含氧量增加，炭烟（Soot）排放逐渐减小；掺混燃料的含氧量对NOx排放的影响不明显，而对指示热效率的提升有积极作用，在进气氧体积分数小于15%时，燃料含氧量对指示热效率的促进作用减弱。

关键词：混合燃料;含氧燃料;滞燃期;燃烧;排放