点火时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响

来源：车用发动机杂志2017年第6期北京时间：

作者：宫长明1，宫宝利2，彭乐高3，孙景震2,李朝晖4,屈翔4,刘凤华1

单位：1.大连民族大学机电工程学院，辽宁 大连116600；2.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆401122；3.德尔福上海动力推进系统有限公司，上海200131；4.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林 长春130022

摘要：针对甲醇发动机低温冷起动困难，在1台由1130单缸柴油机改造而成的直喷火花点火甲醇发动机上，利用CFD模拟软件AVLFire耦合甲醇氧化反应机理，通过电热塞将进气温度加热到283 K，研究了点火时刻对甲醇发动机低温（266 K）冷起动燃烧及非法规排放的影响。结果表明：提前点火时刻能够使缸内混合气得到较充分燃烧，减少未燃甲醇排放，当点火时刻由8°BTDC提前到11°BTDC时未燃甲醇排放显著减少；提前点火时刻能够降低甲醛排放，当点火时刻提前到17°BTDC、缸内最高燃烧温度超过1 300 K时，甲醛快速氧化，甲醛排放显著减少。

关键词：冷起动；直喷甲醇发动机；非法规排放；燃烧；点火时刻