对置活塞二冲程汽油机动力学特性分析

来源：车用发动机杂志2017年第3期北京时间：

作者：马富康，冯耀南，冯云鹏，苏铁熊，赵振峰

单位：1.中北大学机械与动力工程学院，山西太原030051；2.北京特种车辆研究所，北京100072；〖JZ〗3.北京理工大学机械与车辆学院，<br/>\r\n北京100081

摘要：结合对置活塞二冲程汽油机对置曲柄连杆机构的设计要求，提出了4种布置方案，利用Matlab/Simulink建立了动力学仿真模型，分析了不同方案的动力学特性。结果表明，活塞运动相位差一定时，4种方案的活塞相对运动规律和缸体横向力变化规律相同；随着相位差增大，缸体横向力波动幅值增大，平衡性变差。轴对称布置的对置曲柄连杆机构曲轴旋向相反，对置活塞对缸体的侧压力方向相同；中心对称布置的对置曲柄连杆机构曲轴旋向相同，对置活塞对缸体的侧压力方向相反。轴对称布置的缸体竖直方向合力受相位差的影响极小，约为传统发动机的2倍，相对缸体中心的力矩随相位差的增大其幅值增大；中心对称布置的缸体竖直方向合力随着相位差的增大而增大，且远小于传统发动机，相对缸体中心的力矩受相位差的影响极小。方案3中进排气侧缸体侧压力的方向及变化规律有利于气缸体水平布置的缸套润滑和实现两侧曲轴的同向同步。

关键词：对置活塞发动机；二冲程发动机；曲柄连杆机构；运动学；动力学