柴油机瞬态性能优化研究

来源：车用发动机杂志2017年第3期北京时间：

作者：高官龙，李盛成，刘忠长，田径，韩恒，于凯波

单位：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，吉林长春130022

摘要：以降低瞬态过程烟度和NOx排放为目标，在一台高压共轨电控重型柴油机上进行了EGR对柴油机恒转速增扭矩5 s典型瞬态过程燃烧和排放性能影响的优化研究。结果表明：瞬态过程中固定EGR阀开度造成EGR率“超调”、烟度剧增；与“全程轨压”策略相比，“分段轨压”有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围，提高瞬态起始负荷并耦合“分段轨压”可以有效降低瞬态过程烟度峰值；EGR阀的开闭对瞬态性能影响最大，瞬态过程1.5 s关阀、4 s开阀的策略可以实现较好的烟度和NOx排放折中，消光烟度峰值为9.2%，NOx峰值稍有增加但增幅不大。

关键词：增压柴油机；瞬态工况；喷油压力；废气再循环；烟度；氮氧化物