可变气门升程与正时对直喷汽油机缸内流动特性的影响

来源：车用发动机杂志2017年第3期北京时间：

作者：齐景晶，钱叶剑，罗琳，龚震，邵小威，赵鹏

单位：(合肥工业大学汽车与交通工程学院，安徽合肥230009)

摘要：利用CFD三维数值模拟软件模拟了1台缸内直喷汽油机的进气及压缩过程，分析比较了不同最大气门升程及进气正时下缸内流场的变化规律。结果表明：减小最大气门升程可以使进气行程中缸内气体的速度及湍动能显著增加，但在压缩末期的滚流比要略小；在小气门升程下，进气门早开或者晚开都会使得进气过程的湍动能显著增加，在距上止点5 mm，10 mm，15 mm的3个横截面上，早开和晚开进气门会使最大平均湍动能分别增加28.29%和43.47%，20.7%和40.81%，23.07%和49.58%，但在压缩后期间，进气门早开或者晚开时对缸内的平均湍动能影响不大；在小气门升程下，进气门的开启时间对压缩末期湍动能的分布有较大的影响，早开或者晚开进气门会使缸内的湍动能趋于一致。

关键词：直喷式汽油机；可变气门升程；可变气门正时；流场；湍动能；滚流比